成都電力變壓器(qì)告訴你國網恒大：破解充電“攔路(lù)虎” 為(wèi)新(xīn)能(néng)源産業續航

中新(xīn)網7月(yuè)(yuè)30日電 新(xīn)能(néng)源汽車行業基本上(shàng)有一(yī)個(gè)共識，整車生(shēng)産目前競争激烈，但(dàn)作(zuò)為(wèi)電動汽車.重要的配套設施，充電樁被認為(wèi)是新(xīn)能(néng)源汽車背後.大的一(yī)片藍海。

“藍海”的含義一(yī)方面是未來(lái)前景巨大，但(dàn)另一(yī)方面也(yě)意味着，充電樁産業目前發展并不成熟，比如(rú)充電樁布局不合理(lǐ)、社區布局少，車主充電難，企業盈利難等問題一(yī)直困擾着充電樁的發展。因此，充電領域一(yī)直既是一(yī)道行業難題，也(yě)是一(yī)道民(mín)生(shēng)考題。

不過，這(zhè)一(yī)切都将改變。7月(yuè)(yuè)28日，國家電網與恒大集團合資成立的“國網恒大智慧能(néng)源服務(wù)公司”正式揭牌，并與恒大、碧桂園、萬科、融創等龍頭房(fáng)企在深圳恒大總部簽訂服務(wù)合作(zuò)協議(yì)。新(xīn)公司将通過物聯網等新(xīn)技術，賦能(néng)新(xīn)能(néng)源汽車充電難題，并通過在恒大、碧桂園、萬科、融創四大中國龍頭房(fáng)企的布局，深耕社區，掃除制約新(xīn)能(néng)源汽車産業發展的“.後一(yī)公裏”障礙。

國網恒大的成立，可以說(shuō)是恒大探索新(xīn)能(néng)源汽車産業給出的答(dá)案。

科技賦能(néng)破解行業難題

充電樁行業是名副其實的“藍海”+“黑海”。

說(shuō)是“藍海”，是因為(wèi)充電樁行業市(shì)場(chǎng)潛力巨大。近年來(lái)，由于國家政策的扶持，消費者環保意識的提高，新(xīn)能(néng)源汽車呈現(xiàn)爆發式發展的态勢。據報(bào)載，2018 年中國汽車銷量出現(xiàn)28年來(lái)..下(xià)降，但(dàn)新(xīn)能(néng)源汽車銷量達125.6萬輛，同比增長61.7%。預計未來(lái)幾年，新(xīn)能(néng)源汽車在中國汽車市(shì)場(chǎng)的份額仍将持續增加，成為(wèi)新(xīn)車銷售的另一(yī)個(gè)推動點。

但(dàn)新(xīn)能(néng)源汽車增長的同時(shí)，受車位資源和充電網絡改造等因素影響，現(xiàn)有新(xīn)能(néng)源汽車充電樁數量嚴重不足，布局不夠合理(lǐ)，老城區充電樁建設難度大，很難滿足用戶需求，這(zhè)導緻充電難成為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車發展的.大短闆。

根據國務(wù)院制定出台的加快(kuài)發展充電設施建設意見，到2025年要滿足500 萬輛車的充電要求，我國要新(xīn)建480萬個(gè)充電樁、1.2萬個(gè)充電站(zhàn)。但(dàn)是據中國電動充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至今年2月(yuè)(yuè)，全國公共充電樁和私人(rén)充電樁總計保有量僅為(wèi)86.6萬台，充電樁缺口達400多萬個(gè)。

說(shuō)是“黑海”，是因為(wèi)充電樁行業目前問題太多。比如(rú)已有充電樁布局非常不合理(lǐ)，使用效率低(dī)下(xià)，預估使用率不到 15%。以北京為(wèi)例，根據中國電動汽車充電技術與産業聯盟的數據，目前北京已有4萬餘個(gè)公共類充電樁，比河(hé)南(nán)、陝西(xī)等18個(gè)省市(shì)總數還多，但(dàn)是有70%的充電樁閑置，原因是這(zhè)些(xiē)充電樁大多分(fēn)布在人(rén)流密度不大的非商(shāng)業區和郊區，車主想找到都很難，使用非常不便利，嚴重影響消費體(tǐ)驗。

更大的問題是，許多充電樁企業為(wèi)了(le)跑馬圈地，隻顧數量忽略質量，在市(shì)場(chǎng)競争中大打價格戰。這(zhè)種惡性競争使充電樁産品質量良莠不齊，很容易發生(shēng)劣币驅逐良币現(xiàn)象。很多品質性“劣币”、技術性“劣币”的存在，為(wèi)行業的發展帶來(lái)了(le)隐患。

國網恒大的成立正是直指行業痛點。

在技術上(shàng)，新(xīn)成立的國網恒大将聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務(wù)，基于智慧能(néng)源服務(wù)系統，在不增加社區供電容量、不改造社區配電網、保證居民(mín)生(shēng)活用電的情況下(xià)，利用用電低(dī)谷進行有序充電，解決新(xīn)能(néng)源汽車充電難題，促進新(xīn)能(néng)源汽車産業發展。

在操作(zuò)上(shàng)，車主隻要将新(xīn)能(néng)源汽車停到自己的車位，充電槍插上(shàng)國網恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金(jīn)額，智慧能(néng)源服務(wù)系統就(jiù)會根據需求，自動在用電低(dī)谷分(fēn)配充電，充電後自動斷電。

在布局上(shàng)，國網恒大與恒大、碧桂園、萬科、融創簽約，意味着其智慧充電業務(wù)将迅速覆蓋目前全國5468個(gè)社區、872萬戶、約3100萬業主。切實解決充電樁數量嚴重不足、布局不合理(lǐ)等充電難題

可以說(shuō)，國網恒大的出現(xiàn)，有望成為(wèi)充電樁行業這(zhè)篇“藍海”新(xīn)的獨角獸，在充電樁領域發揮推動市(shì)場(chǎng)不斷前行的“鲶魚效應”。

充電樁建設是一(yī)道民(mín)生(shēng)考題

新(xīn)能(néng)源汽車的應用更符合人(rén)們綠(lǜ)色生(shēng)活的需求，也(yě)更符合未來(lái)社會的發展趨勢。因此，破解新(xīn)能(néng)源汽車充電難題，對國網恒大來(lái)說(shuō)，還是一(yī)道民(mín)生(shēng)考題。

充電樁行業需要破解的，首先是安全性。從充電安全管理(lǐ)的角度出發，如(rú)果充電機、充電樁等缺乏全面、嚴格的質量檢驗，會明顯增加新(xīn)能(néng)源汽車出現(xiàn)安全性問題的可能(néng)性。國網恒大的優勢在于，“一(yī)出生(shēng)就(jiù)風(fēng)華正茂”。它背靠全球.大的公用事(shì)業企業國家電網和擁有世界.先進的新(xīn)能(néng)源汽車核心技術的恒大：國家電網經營區域覆蓋國土(tǔ)面積的88%以上(shàng)，服務(wù)人(rén)口超11億人(rén)，擁有世界.先進的特高壓輸電技術，能(néng)夠實現(xiàn)遠(yuǎn)距離大容量、低(dī)損耗的長距離輸電，并建立了(le)全球.大的電動汽車充換電網絡。而恒大完成了(le)從整車研發制造、動力電池、電機電控、汽車銷售到智慧充電的全産業鏈布局的恒大，在産品的質量上(shàng)有了(le)可靠的保證。

民(mín)生(shēng)考題的第二道是便利性。背靠中國龍頭房(fáng)企，恒大國網能(néng)更好(hǎo)(hǎo)地深耕社區，進一(yī)步推進了(le)社區标準化(huà)充電樁的建設，這(zhè)意味着将來(lái)車主跑出家門找充電樁的現(xiàn)象會越來(lái)越少，真正解決了(le)困擾消費者的充電難題。

而第三道，則是經濟性。在國網恒大的技術設計中，新(xīn)技術賦能(néng)效應明顯，大大提高了(le)充電樁的經濟性。居民(mín)可以錯峰充電，充分(fēn)降低(dī)用電成本。據介紹，依托國家電網的泛在電力物聯網和國網恒大的智慧能(néng)源服務(wù)系統，可以實現(xiàn)新(xīn)能(néng)源汽車與電網的互動：在用電低(dī)谷充電，在用電高峰向電網放(fàng)電。以2030年我國新(xīn)能(néng)源汽車保有量超過8000萬輛估算(suàn)，按照每輛車平均50度電的蓄能(néng)量，相當于一(yī)個(gè)超40億度電的蓄能(néng)電站(zhàn)，這(zhè)樣既降低(dī)了(le)消費者的用點成本，也(yě)能(néng)助力國家電網實現(xiàn)削峰填谷，提高能(néng)源利用效率。

業内人(rén)士介紹，國網與恒大的結合，還有一(yī)些(xiē)前景可以展望。比如(rú)，依托國家電網公司的堅強智能(néng)電網以及國網恒大的智慧能(néng)源服務(wù)系統，以前不能(néng)充分(fēn)利用的我國西(xī)北、西(xī)南(nán)地區大量的風(fēng)電、水電等清潔能(néng)源，都将利用新(xīn)能(néng)源汽車這(zhè)個(gè)“蓄能(néng)器(qì)”，大大提升清潔能(néng)源利用率。

國網恒大的成立，将對推動新(xīn)能(néng)源汽車産業健康快(kuài)速發展，推動能(néng)源結構性改革發揮重要作(zuò)用。抓住機遇、壯大技術、關(guān)注民(mín)生(shēng)，國家電網與恒大集團強強聯手聚焦社區智慧充電，破解充電“攔路(lù)虎”，不僅為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車續航，也(yě)為(wèi)能(néng)源清潔化(huà)發展和國家能(néng)源安全戰略續航。